Η Βενετία ανακαλύπτει την αληθινή φύση του προβλήματος του υπερβολικού τουρισμού

Τα κρουαζιερόπλοια επιπλέουν πιάτα Petri. Αν και μπορεί να είναι ένα διασκεδαστικό ( πάρα πολύ, αναμφισβήτητα ) για αυτούς που βρίσκονται στο πλοίο, για τις πόλεις που κατεβαίνουν, το ίδιο δεν μπορεί πάντα να ειπωθεί. Αλλά μιλάμε για χρήματα, έτσι, εδώ και χρόνια, εμβληματικά λιμάνια όπως η Βενετία επέτρεψαν σε δεκάδες χιλιάδες επιπλέον τουρίστες να καταστρέψουν τους δρόμους τους με δολάρια, τσίχλες και παράξενα καφές παρασκευής καφέ .



Μέχρι το 2020.

Μια παγκόσμια πανδημία έχει κρατήσει τα διαβατήρια σε συρτάρια και έχει απορρίψει δρομολόγια σε όλο τον κόσμο. Το αποτέλεσμα; Η Βενετία ήταν ανατριχιαστική ήσυχη. Τόσο ήσυχο, στην πραγματικότητα, τα κανάλια του ανέκτησαν ένα κρυστάλλινη κατάσταση δεν φαίνεται σε δεκαετίες.



Εκτός από την εύρεση του πολύ μικρού τουρισμού μπορεί να είναι εξίσου οδυνηρή, η Βενετία επίσης, καθώς οι εγχώριοι και ευρωπαίοι επισκέπτες επιστρέφουν, ανακάλυψαν ότι το βάρος του προβλήματος του τουρισμού κατά τα επόμενα χρόνια θα μπορούσε να ανακουφιστεί μειώνοντας τον αριθμό των τουριστών κρουαζιερόπλοιων.

Δείτε αυτήν την ανάρτηση στο Instagram

Δεν υπάρχει τίποτα ρομαντικό ή τουριστικό για την ακραία παλίρροια στη Βενετία. Είναι οδυνηρό για τους ανθρώπους και για την ίδια την πόλη. Η Βενετία δεν είναι θεματικό πάρκο.

Μια ανάρτηση που κοινοποιήθηκε από τον χρήστη Αντρέα Λομπαρδίνι (@andlom) στις 13 Νοεμβρίου 2019 στις 8:31 π.μ. PST



Οπως και Ο Αυστραλός αναφέρει, «οι πιθανοί επισκέπτες δεν πρέπει να πιστεύουν ότι θα έχουν την πλατεία του Αγίου Μάρκου. Οι βαπορέτες που κινούνται κάτω από τα κανάλια είναι εκπληκτικά γεμάτοι από ανθρώπους που έσπευσαν στο La Serenissima όταν άκουγαν ότι ήταν άδειο. '

«Ωστόσο, η συνήθης καλοκαιρινή κόλαση δεν έχει κατέβει, επειδή τα κρουαζιερόπλοια - που έχουν χύσει ένα μεγάλο μέρος των περίπου 30 εκατομμυρίων ανθρώπων κάθε χρόνο σε αυτό που είναι στην πραγματικότητα ένα ζωντανό μουσείο με μόνιμο πληθυσμό μόλις 260.000 κατοίκων - όχι πλέον Πύργος πάνω από το παλάτι και ανάδευση της λιμνοθάλασσας, προκαλώντας ζημιές στο λεπτό ύφασμα της πόλης. '

«Φέτος, τα κρουαζιερόπλοια έχουν μείνει μακριά και φαίνονται έτοιμα να συνεχίσουν να το κάνουν. Δύο από τους μεγαλύτερους χειριστές, οι MSC Cruises και Costa Cruises, αποφάσισαν την περασμένη εβδομάδα ότι οι πρώτες τους μεσογειακές κρουαζιέρες μετά από ένα μήνα από το κενό που προκλήθηκε από την πανδημία θα αναχωρούσαν από την Τεργέστη, στη βορειοανατολική ακτή και από τη Γένοβα, στη βορειοδυτική ακτή - μεγαλύτερη λιμάνια όπου η κοινωνική απόσταση είναι ευκολότερη, '( Ο Αυστραλός ).

Δείτε αυτήν την ανάρτηση στο Instagram

Μια θέση που μοιράστηκε η Libreria MarcoPolo (@ libreria.marcopolo) στις 15 Νοεμβρίου 2019 στις 2:22 π.μ. PST



Παρόλο που δεν υπάρχουν ακόμη στοιχεία που να υποδηλώνουν ότι η απαγόρευση ή η μείωση των κρουαζιερόπλοιων θα τεθεί σε ισχύ (παρά τις προσπάθειες των ομάδων εκστρατειών), εάν μια τέτοια ιδέα προωθήθηκε σοβαρά από τις αρχές, δεν θα ήταν αυθαίρετη - αν και οι εταιρείες κρουαζιέρας πληρώνουν το Big Cash για να ελλιμενίσουν , οι επισκέπτες των κρουαζιερόπλοιων τείνουν να συνεισφέρουν λιγότερο στις τοπικές οικονομίες από άλλους τουρίστες (οι οποίοι, ακόμη και αν έχουν έναν μικρό προϋπολογισμό, πρέπει να ξοδέψουν χρήματα για διαμονή και φαγητό).

Δείτε αυτήν την ανάρτηση στο Instagram

Από εδώ ξεκινάμε ξανά # Βενετία #us #veneziani #love #nograndinavi #nobigshipsinvenice

Μια ανάρτηση που κοινοποιήθηκε από τον χρήστη Ρομπέρτα (@robertaprossi) στις 30 Μαΐου 2020 στις 11:34 π.μ. PDT

Από την άλλη πλευρά του νομίσματος, κάποιος φαντάζεται ότι η Ιταλία - και ο κόσμος - ανακάμπτει από το χτύπημα του οικονομικού βασιλιά του 2020, οι κυβερνήσεις θα κάνουν ό, τι μπορούν για να κάνουν rake σε δολάρια.